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<ul id="qywiy"></ul> 傳送帶的誕生：
17世紀中，美國開始應用架空索道傳送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的傳送帶輸送機相繼出現。 1868年，在英國出現了皮帶式傳送帶輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此后，傳送帶輸送機 受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的傳送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。詳見百度百科：傳送帶
傳送帶產品當前遇到的行業問題：
傳送帶除了跑偏的問題，還經常出現磨損、劃傷、破損、搭接部位開裂等問題，這些設備問題的出現不僅加快了傳送帶的損壞，而且造成物料的漏撒和浪費，通常出現傳送帶設備問題以后，企業都是通過縫補、加熱硫化或者報廢更新，這些方式都不能很好的解決設備問題，報廢更新更是造成了設備采購成本的上升。歐美國家通過對高分子復合材料的研究，發現高分子橡膠材料針對傳送帶磨損、劃傷、破損、搭接部位開裂等問題可進行有效解決，在線現場快速修復。
傳送帶未來的發展方向：
未來傳送帶設備將向著大型化發展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發展。
大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達440公里以上帶式輸送機的單機長度已近15公里，并已出現由若干臺組成聯系甲乙兩地的“帶式輸送道”。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。
擴大輸送機的使用范圍，是指發展能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性物料的傳送帶設備。
聚氨酯傳送帶經常承受非常惡劣的使用工況，可能同時承受多種外界壓力、磨損、高溫高壓以及水和化學介質的侵蝕，Mirathane產品具有高抗張和撕裂強度、高接駁強度，以及優異的抗蠕變性能、耐磨性能、耐高低溫及耐化學介質性能，具備良好的擠出穩定性，能夠勝任客戶對綜合性能的要求。
| 性能 | 標準 | 單位 | S95 |
|---|---|---|---|
| 密度 | ASTM D792 | g/cm3 | 1.20 |
| 硬度 | ASTM D2240 | Shore A/D | 95/- |
| 抗張強度 | ASTM D412 | MPa | 35 |
| 100% 模量 | ASTM D412 | MPa | 18 |
| 300% 模量 | ASTM D412 | MPa | 30 |
| 斷裂伸長率 | ASTM D412 | % | 350 |
| 撕裂強度 | ASTM D624 | kN/m | 140 |
| 玻璃化轉變溫度 | DSC | ℃ | -40 |
| 壓縮變形 Compression Set |
22hours@70℃ASTM D395 24hours@100℃ASTM D395 |
% % |
18 25 |
注：表中數據均為典型值，不能視為產品指標。
| 注塑加工工藝溫度建議 | 擠出加工工藝溫度建議 | ||
|---|---|---|---|
| 項目 | 溫度 | 項目 | 溫度 |
| 噴嘴(℃) | 215 | 口模(℃) | 210 |
| 計量段(℃) | 210 | 連接器(℃) | 215 |
| 壓縮段(℃) | 205 | 計量段(℃) | 210 |
| 進料段(℃) | 200 | 壓縮段(℃) | 205 |
| 注射壓力(℃) | 85 | 進料段(℃) | 200 |
